Доброго времени, друзья!
Исходя из последнего отчета, за третий квартал 2017 финансового года, можно сделать вывод, что дела у компании Tesla идут не так хорошо, как того хотелось бы и акционерам и самому Илону Маску. Мало того, что компания абсолютно не справляется с планом производства Model 3, так еще и ее стоимость акций значительно снизилась. Вот более детальная новость на эту тему: Tesla показала самый худший квартальный отчет в истории компании
Поэтому в данной статье я предлагаю поговорить об электромобильных стартапах, которые являются явными конкурентам Tesla и если у детища Илона Маска, будут такие же проблемы с финансовыми отчетами в будущем. То ниже представленные компании имеют все шансы затмить популярность Tesla и предложить альтернативу получше. Итак поехали:
Стартап LeEco LeSee — усовершенствованный китайский аналог Tesla
Китайский стартап LeEco, занимается производством телевизоров, телефонов, VR устройств и с недавних пор еще и электромобилями. Отличается этот стартап, колоссальным доверием китайских инвесторов, которые вкладывают в его развитие громадные суммы денег, а также не большой стоимостью за свое оборудование, которая значительно ниже чем аналогичные модели топовых брендов. И сейчас LeEco строит в Китае огромный завод по производству электромобилей, общей стоимостью миллиард долларов. В LeEco заявили, что завод вначале сможет выпускать по 200 000 электромобилей в год, а затем это число будет увеличено вдвое. И компания уже успела презентовать модель своего электромобиля LeEco LeSee, которую в наглую сравнивают с лучшими моделями — Model X, Model S и если верить всему сказанному об этом электромобиле, то он во многом опередил их. Вот, что известный блогер Wylsacom думает по этому поводу:
Стартап Faraday Future — инновационная площадка по изготовлению супер электромобилей
Американский стартап Faraday Future основал Джиа Ютинем в апреле 2014 года, который является генеральным директором вышеописанного китайского холдинга LeEco. И уже в декабре 2015 года компания заключила договор с властями штата Невада на постройку завода по производству электромобилей.
Уже через месяц Faraday Future принимала участие в выставке CES 2016, где компанией был представлен концепт FFZERO1 — электромобиль с максимальной скоростью и двигателем мощностью 1000 л.с в 320 км/ч. Однако позже компания подчеркнула, что FFZERO1 является демонстрацией их возможностей и не будет в массовом производстве. В ответ на данное заявление западная пресса подвергла критике Faraday Future. Мотивируя это тем, что компания, объявившая себя конкурентом Tesla, обязана показывать не просто идеи, а конкретные производственные решения, которые должны воплощаться в реальность в ближайшее время.
В свою очередь старший вице-президент компании Faraday Future — Ник Сампсон, заявил, что их компания развивается очень быстро и может считаться абсолютным конкурентом Tesla.
«Илону Маску и его команде понадобилось 9 лет, на выпуск своего первого электро-мобиля. Faraday Future была основана около 2 лет назад но уже к настоящему времени у нас в штате работает около 750 сотрудников, а вскоре начнем строительство завода и через год-два выпустим свой первый массовый автомобиль».
Так в апреле 2016 года Faraday Future анонсировала начало строительства своего завода в штате Невада, а в мае 2016 года начала переговоры о постройке аналогичного завода в городе Вальехо штата Калифорнии.
После этого дела у компании пошли не совсем хорошо и в июле 2016 года от них ушел финансовый директор Дэвид Виснески, а в декабре 2016 года Faraday Future покинул «международный ген-директор» Динь Ли. И через месяц компания остановила строительство своего завода из-за нехватки денег. Тем не менее, ее представители заверили, что работы обязательно возобновятся в 2017 году.
Однако несмотря на все трудности Faraday Future приняла участие в выставке автомобилей CES 2017, где представила прототип FF91, что по словам ее представителей, может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды — это быстрее чем Tesla Model S. Затем Faraday Future объявила о получении 64 тыс заказов на свою новинку за 36 часов, хотя есть мнение, что эта цифра выдуманная и число заказов максимум идет на сотни, а не тысячи.
Интересно, что в январе 2017 компания The Mill Group, занимающаяся созданием презентации для Faraday Future выдвинула ей обвинение в неуплате $1,8 млн за свою работу. Также издание Business Insider подтверждает, что отсутствие денег, является главной проблемой автопроизводителя. «Если после CES компания не сможет привлечь новых инвесторов, то в феврале-мае мы будем вынуждены закрыться», — как сообщает источник близкий к делам компании.
Стартап Lucid — основан бывшим вице президентом Tesla
Lucid, ранее назывался Atieva, компания в 2017 году основал бывший вице-президент Tesla — Бернард Це и экс-сотрудником Сэм Веном. В первые годы компания усердно занималась батарей, для китайских электроавтобусов и трансмиссий. А в феврале 2014 года две китайские фирмы — государственный автопроизводитель Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) и LeEco выкупили доли компании на сумму в более $100 млн. С притоком инвестиций поменяла курс и направилась на создание своего собственного электромобиля. В апреле 2014 года глава BAIC Сюй Хей уверенно заявил, что Atieva представит на всеобщее обозрение свой первый электромобиль к концу 2015 года и он будет существенно превосходить Tesla Model S.
Однако свой первый прототип компания продемонстрировала лишь летом 2016 года, им стал Edna — самый скоростной по заявлением компании, электрофургон. В октябре 2016 года появилась информация, что компания ведет работу над новым электромобилем под названием Atieva Atvus, однако уже в декабре Atieva переименовали на Lucid и новый прототип компании получил название Lucid Air.
Так представленный в декабре 2016 года электромобиль Lucid Air может разгоняться до 100 км/ч меньше чем 2.5 секунды, а также в своем арсенале имеет двигатель мощностью 1000 л.с., систему голосового управления, радарные датчики и лидар для дальнейшей интеграции автопилота. В планах Lucid начать доставку своего электромобиля покупателям в 2019 по цене более $100 000.
Стартап NextEV — самый быстрый электрокар в мире
NextEV — китайская компания, работающая над созданием электромобилей, впервые показала свой первый электромобиль, NIO EP9, выложив видео, записанное прямо на гоночной трассе в Нюрбургринге. Позже компания рассказала, что NIO EP9 прошел круг трассы быстрее всех других электромобилей, принявших участие в подобном заезде.
Официально NextEV представила свою новинку в Лондоне в ноябре 2016 года. В компании рассказали, что NIO EP9 разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды и его максимальная скорость составляет 312 км/ч. В компании рассказали, что первая очередь производства начнется в 2017 году и цена их электромобиля составит не меньше чем $1,2 млн.
Стартап Rimac — электромобили стоимостью свыше $1 млн
Еще один стартап, который находится в Хорватии и занимается производством очень быстрых и дорогих электромобилей. Свой первый прототип — Concept One — компания Rimac представила на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Еще тогда представители компании сообщили, что Concept One сможет разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунд и его максимальная скорость составляет 190 км/ч. Электромобиль был выпущен в 88 экземплярах, стоимость одного Concept One составиляла около $850 000.
А в марте 2016 года на Женевском автошоу, компанией Rimac представила новый электромобиль Concept S, что стала улучшенной версией Concept One, которая оказалась гораздо легче, быстрее и мощнее. Concept S разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды с максимальной скоростью — 365 км/ч, а в феврале 2017 года появилась информация, что компания намерена доставить в элитные автосалоны восемь Concept One, цена каждого составит $1,2 млн. Ниже вы можете посмотреть видео, как этот электромобиль обгоняет Ferrari:
Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept 2017-2018 — не совсем стартап но Tesla дает форуму по многим параметрам
Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept 2017-2018 года — концептуальная кабриолет, что построен на модернизированной и значительно улучшенной платформе представительского седана Mercedes-Benz S-Class W222 с пневматической подвеской Airmatic. Модель разрабатывалась исключительно, как электрический автомобиль. Поэтому в движение кабриолет приводят 4 синхронных электромотора, суммарная мощность которых составляет 550 кВт (750 лс), что обеспечивают авто полным приводом и динамикой разгона от 0 до 100 кмч, менее чем за 4 сек, а также максимальной скоростью в 250 кмч. Аккумуляторная батарея позволяет на одном заряде преодолеть 500 км или 200 миль.
Благодаря зарядной станции постоянного тока аккумуляторная батарея может накапливать до 350 кВт электрического топлива, при этом процесс генерирования топлива, необходимого для преодоления 100 км занимает около 5 минут. Более детально смотрите в обзоре:
Конкуренцию Tesla сейчас может составить практически каждый крупный авто-концерн от Forda до BMW, так как все они сейчас разрабатывают модели своих электромобилей, привлекают и взращивают высоко квалифицированных специалистов в данной области. Думаю, что к 2022 году, практические все крупные автомобильные компании выберут производство электромобилей в качестве своего приоритетного направления. И рынок просто заполонят по настоящему крутые и при этом не дорогостоящие электромобили. А что вы думаете о вышеизложенном, друзья? Жду ваших отзывов и благодарю за внимание!
Возможно вам будут интересны и другие мои публикации в том числе из авторского блога «Поток альтернативного тока»:
5 изобретений на основе солнечной энергии, что спасут Планету и сделают инвестора богатым
Топ самых востребованных электромобилей в мире на момент лета 2017 года
Стартапы электромобилей, что удивляют не хуже Tesla
Зеленый тариф в Украине — лучшее, что когда либо ее власти предлагали людям!
Blockchain стартапы — яркие и нестандартные, что принесут нечто новое в мир!
О перспективах, инновациях и стартапах в сфере альтернативной энергии и зеленой экономики!
Специально для mmgp.guru
Автор Котенко Максим
Подписывайтесь на канал в Telegram
